Sprak Plug
Busi adalah satu diantara piranti vital dalam sistem pembakaran di mesin mobil bensin. Fungsinya yaitu berikan percikkan api dalam area bakar yang sudah terkompresi kombinasi bensin serta angin. Karenanya ada percikan api, maka detonasi dalam area silinder juga berlangsung untuk membuahkan daya yang menggerakkan kendaraan.
Yaitu Etienne Lenoir, yang pertama kali memakai busi di th. 1860 untuk mesin pembakaran internal memiliki bahan bakar bensinnya. Tetapi, Robert Bosch-lah yang mematenkan busi untuk sisi dari system pengapian pada 1898. Karena itu janganlah heran bila nama Bosch lalu di kenal untuk produsen busi didunia.
Dari waktu itu, Busi jadi piranti utama untuk memantik api di mesin memiliki bahan bakar bensin. Bila yang memiliki mobil berusia kian lebih sepuluh th., pasti tetap ingat langkah bersihkan busi, serta pergantian busi yang cukup kerap setiap kali servis kendaraan. Hal semacam ini karena busi adalah piranti yang senantiasa jadi momok dalam persoalan di kendaraan.
Mesin ‘ngelitik, yaitu terjadinya pembakaran yg tidak prima pada area bakar mesin adalah dampak yang sering berlangsung saat busi mulai punya masalah. Hal itu adalah disebabkan segera dari ketidakmampuan busi dalam memercikkan api. Pemicunya bermacam, dimulai dari memendeknya elektroda busi, sampai tertutupnya elektroda busi disebabkan tumpukan karbon.
Karena itu tak heran bila dulu, mekanik-mekanik di bengkel tempat kendaraan diservis senantiasa buka busi, serta membersihkannya. Hal itu mempunyai tujuan meyakinkan tidak ada kotoran bekas pembakaran yang mengerak di elektroda busi.
Material Busi
Busi adalah step paling akhir dari suatu system pengapian. Saat ini, system pengapian sudah tiba pada fase terpendek, di mana koil diletakkan diatas busi. Alhasil, tak ada lagi saat yang terbuang disebabkan tegangan listrik yang melalui kabel busi serta distributor.Lumrah apabila busi saat ini mulai memperoleh sentuhan teknologi, terbaik dari design elektrode serta materialnya. Maksud pada akhirnya pasti untuk bikin terjadi*nya pembakaran prima di area bakar hingga semua kombinasi bahan bakar serta angin yang terkompresi bisa dirubah semuanya jadi tenaga. Konsumsi BBM bisa tereduksi tiada kurangi performa berkendara.
Salah satunya ada type busi yang memakai elektrode memiliki bahan Platinum sampai Iridium. Biasanya busi ini di kenal dengan busi long life hingga produsen mobil juga mulai marak mengguna*kananya. Dengan umur gunakan yang lama dan dapat menghemat konsumsi BBM bikin cost operasional kepemilikan mobil bisa tereduksi.
Tetapi tahukah sejatinya, Iridium adalah bahan penghantar listrik yang paling jelek diantara material lain yang sering dipakai untuk elektrode busi yaitu Copper serta Platinum. Walau demikian kons*truksi materialnya yang lebih kuat, bikin Iridium dapat didesain dengan diameter elektroda yang benar-benar kecil yaitu sampai 0, 4 mm atau mendekati rupa jarum. Pembuatannya tidak gampang, karena teknologi laser diperlukan untuk menempelkan Iridium yang benar-benar kecil.
Maksud diperkecilnya diameter elektrode supaya fokus percikan api hingga pembakaran jadi lebih stabil. Goalnya yaitu meyakinkan bahwasanya percikan api terus berlangsung saat diperlukan untuk meminimalkan detonasi. Dengan stabilnya percikan yang berlangsung, pasti keperluan bakal daya listrik jadi lebih efektif. Konsekwensi dari pembakaran yang prima pastinya berbuah pada efisiensi bahan bakar semakin hemat.
Kemampuan material Iridium juga bikin elektrode tak gampang terkikis walau benar-benar kecil, tetapi ia mempunyai durabilitas tinggi serta usia yang lebih panjang dari busi konvensional. Pastinya Perawatan juga jadi tak diperlukan karena busi dapat ‘membersihkan' dianya saat mesin meraih suhu kerja-nya.
Karena itu janganlah heran bila mesin-mesin waktu ini didesain dengan konstruksi yang sa*ngat susah untuk pemiliknya untuk mem*buka busi. Karena memanglah perawatan busi dalam jang*ka wak*tu yang pendek tidak lagi dibutuhkan.
Busi yg bagus blm pasti yg mempunyai banderol termahal. Namun, busi yg memiliki resistansi yg kecil.
Cobalah ukur busi yg agan beli. ukur resistance semua busi tsb. Apa ada yg sama ukurannya? di pastikan 99% tak ada yg sama pada 1 busi dg busi yg yang lain walau dlm packing yg sama
Sumber
