Automotive - Sebagai Generasi penerus bangsa yang baik, Sebaiknya kita janganlah sekali kali melupakan histori "sejarah di indonesia". Sekali kali kita ngomong histori, bukan hanya sembarang lantaran tetap ada hubungan dengan sejarah dunia otomotif mobil di indonesia, seperti nice utama dalam blog ini.
Pemiliki mobil pertama di Indonesia
Ungkapan diatas sebenarnya cukup simpel namun sulit menjawabnya. Serta nyatanya orang Indonesia pertama yang terdaftar untuk yang memiliki mobil yaitu Pakubuwono ke X dengan kata lain PB X yang datang dari Solo, pada th. 1894. Mobilnya bermerk Benz, jenis Carl Benz namun di dari informasi yang kami dapat, dikatakan sebagai Benz phaeton, beroda empat.
Hebatnya, hadirnya ini bermakna cuma berselang delapan th. sesudah Karl Benz bikin mobilnya yang pertama, yang diakui untuk mobil pertama didunia. Mobil Benz phaeton yang dipesan dari Eropa seharga 10. 000 gulden itu menyandang mesin 1-silinder, 2, 0 liter, bertenaga 5 ponsel, memakai roda kayu serta ban mati (ban tiada angin), dan bisa berisi 8 penumpang. Mobil pertama di Surakarta pada 1894, maka Indonesia ada dua th. di depan sang penjajah Belanda, yang baru terima mobil pertamanya di Den Haag pada 1896.
Indonesia mempunyai mobil juga lebih awal dari negara Thailand yang terima mobil dengan merk Benz yang pertama pada th 1904 19 Desember, untuk Raja Thailand Chulalongkorn. Mobil itu dipesan oleh Duta Besar Thailand untuk Prancis dari Automobile-Union Paris punya Emil Jellinek yang terdapat di 39 Avenue des Champs Elysees, Paris.
Mobil Benz phaeton punya Pakoe Boewono X paling akhir tampak di depan umum pada 1924, pada saat mobil itu bakal dikapalkan ke Belanda lewat pelabuhan Semarang untuk diikutsertakan dalam pameran mobil RAI. Tak di ketahui dimana kehadiran mobil itu saat ini, namun mobil sama dapat ditemukan di Museum Mobil Leidschendam, Belanda sisi selatan.
Pada th. 1907 salah seseorang keluarga raja lain di Solo, Kanjeng Raden Sosrodiningrat beli suatu mobil merk Daimler. Mobil merk ini memanglah tergolong mobil mahal serta cuma dipunyai oleh beberapa orang berpangkat. Mobil tersebut bekerja dengan 4 silinder sama dengan kendaraan yang digunakan oleh Gubernur Jenderal di Batavia. Terlebih ada berita burung, bahwasanya dibelinya mobil Daimler itu oleh keluarga PB X Surakarta, dikarenakan lantaran PB X tidak ingin kalah gengsi dengan Gubernur Jenderal. Pada mulanya, saat Gubernur tetap memakai mobil merk Fiat atau suatu kereta yang ditarik dengan 40 ekor kuda, tak seseorang juga berani menyainginya. Namun tiba-tiba saja PB X Solo pesan mobil dari pabrik serta merk yang sama, Kanjeng Raden Sosrodiningrat pesan mobil Daimlernya melalui Prottel & Co.
Orang Indonesia yang lain yang juga dari keluarga kesultanan yang mempunyai mobil pribadi adalah Sultan Ternate pada th. 1913. Hasratnya untuk mempunyai serta mengendarai sendiri ‘kereta setan’, sesudah rasakan enaknya duduk di kendaraan merk King Dick yang dibawa oleh seseorang Belanda dalam perjalanan keliling Maluku. Sultan demikian berkesan serta segera pesan suatu mobil yang sesuai dengan keadaan daerahnya, tak seperti King Dick yang beroda tiga, namun Sultan Ternate inginkan kendaraan roda empat yang dapat dibawa kemana saja apabila ia kehendaki.
Ada juga orang Indonesia yang lain, untuk yang memiliki mobil pertama untuk daerahnya, yaitu di wilayah Pekalongan. Pemilik mobil pertama adalah Raden Mas Ario Tjondro merupakan Bupati Berebes. Di th. 1904 mobil bupati tersebut sering terlihat keliling2 di kota. Mobil dengan merk Orient Backboard ini sudah dilengkapi dengan persneling untuk maju - mundur. Namun cuma mempunyai satu silinder serta berkekuatan delapan PK, dan memakai tenaga rantai untuk menggerakan roda-rodanya.
Pada 1902, mobil pertama ada di Pulau Sumatera. Mobil itu yaitu Benz punya Prof Dr W Schrüffner di Medan, yang lalu jadi Kepala Deli Club Otomotif. Brands Mobil Benz itu memiliki mesin dua silinder, dengan pendingin air dan bertenaga 5. Pada bagian Lampu depannya memakai sepasang lentera. Prof Dr W Schrüffner beli mobil Benz-nya yang ke-2 pada 1910, yaitu Benz Persival, dan untuk British Daimler yang bertenaga 38 dipunyai FA Folkersma di pabrik gula Ketanen Jawa Timur.
Semakin banyaknya peminat pasar jual-beli mobil, menggugah ketertarikan beberapa entrepreneur kuat untuk melakukan tindakan untuk importir mobil. Ide untuk terjun ke dalam dunia dagang bidang impor kurun saat itu memanglah tetap benar-benar langka. Maka bermunculanlah perusahan2 baru yang menjanjikan layanan kepengurusan pengiriman mobil dari negeri asal.
Terbaik dari Eropa ataupun dari Amerika. Tetapi cuma terdapat banyak nama saja yang dapat bertahan hingga tahun-tahun mendekati Perang Dunia ke II. Di antara mereka yaitu R. S Stokvis & Zonnen Ltd, yg tidak saja mengatur pesanan mobil-mobil Eropa ataupun Amerika namun juga sediakan suku-suku cadang lain yang dibutuhkan untuk mobil serta motor. Juga nama Verwey & Lugard serta Velodrome yang berkantor pusat di Surabaya.
Beberapa nama lain yang kurang terima pesanan impor seperti yang memiliki mobil O’herne yang juga mempunyai mobil Peugeot juga pada akhirnya berkeinginan jadi penghubung importir mobil seperti merk yang dipunyainya. Juga nama H. Jonkhoff yang berangkat dari entrepreneur Piano lalu menanamkan modalnya untuk melakukan tindakan untuk agen impor mobil dari Amerika seperti merk Ford, Studebaker serta mobil-mobil keluaran Jerman, Darraq, Benz, Brasier, Berliet serta yang lain.
Ada juga usaha untuk menghadirkan mobil-mobil dari Italia serta Perancis yang pada waktu itu di Batavia kurang memperoleh market. Tetapi nyatanya, sesudah dikerjakan dengan publikasi/promosi yang terbaik produksi ke-2 negara itu jadi banyak dibeli, terlebih mobil merk Fiat yang mungil memiliki bentuk tetapi bertenaga besar. Cabang beberapa importir mobil itu tidak cuma di Batavia serta Surabaya, namun ada juga di Semarang, Bandung, Medan serta kota yang lain
